9月7日訊，國家重點研發計劃“大氣污染成因與控制技術研究”滿足國VI標準的柴油車排放控制關鍵技術及系統集成第三次工作會議在無錫召開。參與該項目的大專院校、柴油內燃機主機廠和后處理主要生產企業等10家單位50多名代表參加會議。生態環境部機動車排污監控中心副主任丁焰，威孚環?？偨浝硗跫颐?、副總經理賈莉偉出席會議。
　　會議上來自中科院余運波研究員、清華大學吳曉東副研究員、威孚環保王剛主任工程師、陸軍軍事交通學院資新運教授、東風商用車劉正白副中心長分別從分子篩SCR、DOC和CDPF催化劑涂層配方開發，大尺寸載體及DPF載體開發，催化劑涂覆工藝開發、生產及封裝集成，OBD電控標定，發動機整車集成等各個方面陳述了各課題工作的進展。
　　項目組討論了當前各任務主要存在的問題，以及各任務之間如何更好地銜接等事宜。在催化劑材料方面，就如何打破專利壁壘，進一步提高自主合成分子篩催化劑的耐久性，制定催化劑產品行業標準進行了探討；在催化劑載體方面，探討了奧福載體與國外廠家載體涂敷后涂層穩定性的問題；在系統集成方面，OBD故障件的制備是工作難點之一，討論與東風、重汽溝通獲取OBD數據；對接企業采取國內自主和國外技術的平行開展路線。2020年起柴油車國六排放法規即將在全國范圍實施，通過本項目的實施，可打造具有自主知識產權的滿足國六標準的“關鍵材料與技術-后處理部件生產與評價-后處理系統匹配集成與應用”完整技術產業鏈，形成國內最大的柴油車后處理系統生產供應體系，打破國外壟斷，引領行業發展，對我國大氣環境的改善具有重要的支撐作用。

上一條: 太極實業召開2018年度信息宣傳培訓會議       下一條: 海太半導體舉行接待中心封頂儀式